雨水径流污染严重，目前城市雨水收集利用率不到10%

随着城市化发展，道路、桥梁、建筑物等不可渗透表面日益增加，使得城市降雨的径流量流失已由城市开发前的10%增加到开发后的55%。降雨在淋洗大气、冲刷道路、建筑物等之后携带了大量有机物、病原体、重金属、油剂、悬浮固体等污染物，最终进入地表水、地下水以及城市河湖水系，导致城市水环境污染，生态系统健康失衡。长期以来，行业内习惯用“初期雨水污染”这个概念来表述这个现象，因为在目前的管网体系中，后期雨水同样存在环境污染问题，尤其是溢流雨水。经调查，北京污染总量中30%以上来自溢流雨水，上海的苏州河，昆明的滇池，也同样受到雨水地表径流的严重污染。

中国的水资源匮乏情况持续恶化。我国仍有300多个城市供水不足，但仅有部分地区对雨水进行少量收集和有限利用，收集利用率不到10%；绝大部分雨水径流通过雨水管道直接排入附近水体，造成大量资源白白流失，结果就是雨水流失量增加和水循环系统平衡被破坏。然而，由于雨洪和污染问题相对突出，所以人们的关注多集中在快排和处理方面，忽视了对雨水的循环利用。

　　向左走？向右走？

如何解决雨水污染和循环使用问题？有两种路线可供选择：灰色路线和绿色路线。

灰色路线的思路来源于雨水的水质管理时代，其核心思路是排水和控污，主要手段包括建设大型的排水管网系统（大管径管道和为数众多的泵站），雨污分流体系，修建调蓄池以错峰和处理污染雨水。虽然这个路线对环境的影响已是有目共睹，但对于已建城区的改造和管网系统优化，仍是一个行之有效和可以快速见效的办法，就在不久之前，美国的波特兰市还投资14亿美元，修建了一个直径4米、5.5公里长的雨污合流管道。

据了解，我国许多城市地下管网建设历史欠账较多的城市，也建立了为数不少的管网系统，比如2010年上海在苏州河沿岸建设了5座容积为7万多立方米的调蓄池，同时还规划了更大规模的建设多座调蓄池以及大型地下调蓄隧道，用以控制雨水地表径流对于苏州河的污染。2011年，昆明在二环内开工建设18座合流制调蓄池，总容积也达到了24万立方米，北京更是在2012年“7.21”之后，投入巨资建设20座立交桥排水泵站和调蓄池。